{"id":526,"date":"2008-03-01T19:25:34","date_gmt":"2008-03-01T19:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/informatech.energir.com\/?p=526"},"modified":"2021-04-15T08:11:55","modified_gmt":"2021-04-15T13:11:55","slug":"le-gaz-naturel-plus-efficace-et-plus-propre-que-le-mazout-lourd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.informatech.colpron.com\/?p=526","title":{"rendered":"Le gaz naturel, plus efficace et plus propre que le mazout lourd"},"content":{"rendered":"<p class=\"intro\">Gaz M&eacute;tro, avec l&rsquo;aide du Centre de technologie du gaz naturel (CTGN), a r&eacute;cemment effectu&eacute; une &eacute;tude qui d&eacute;montre que les chaufferies utilisant du gaz naturel sont en moyenne 2,91&#8197;% plus efficaces que lorsqu&rsquo;elles br&ucirc;lent du mazout lourd. Cette &eacute;tude a &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;e dans les industries des p&acirc;tes et papiers et l&rsquo;aluminerie. Les r&eacute;sultats obtenus sont aussi valables pour toutes les industries utilisant le mazout lourd.<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">La perception du march&eacute; est souvent que le mazout lourd est plus efficace que le gaz naturel. Toutefois, afin de d&eacute;terminer l&rsquo;efficacit&eacute; globale de la chaufferie, il faut soustraire les pertes li&eacute;es &agrave; l&rsquo;utilisation de chacun des combustibles. Des analyses approfondies sur 15 chaudi&egrave;res chez six utilisateurs industriels ont &eacute;t&eacute; effectu&eacute;es. Tout a &eacute;t&eacute; scrut&eacute; en profondeur.<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Pour chaque chaudi&egrave;re, l&rsquo;efficacit&eacute; nominale a d&rsquo;abord &eacute;t&eacute; calcul&eacute;e ou mesur&eacute;e. Il s&rsquo;agit de l&rsquo;&eacute;nergie utile produite sur une p&eacute;riode de r&eacute;f&eacute;rence repr&eacute;sentative compar&eacute;e &agrave; l&rsquo;&eacute;nergie entrant dans la chaudi&egrave;re. Dans certaines chaufferies, des tests de combustion &agrave; diff&eacute;rents r&eacute;gimes de production de vapeur ont servi &agrave; &eacute;tablir l&rsquo;efficacit&eacute; nominale de la chaudi&egrave;re.<\/p>\n<p class=\"texte-courant\"><a href=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/22-1-3-graph1-fr.gif\" data-rel=\"lightbox\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-534\" title=\"22-1-3-graph1-fr\" src=\"https:\/\/informatech.energir.com\/wp-content\/uploads\/22-1-3-graph1-fr.gif\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"328\"\/><\/a><\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">R&eacute;sultats de l&rsquo;&eacute;tude sur l&rsquo;efficacit&eacute; des chaudi&egrave;res<\/p>\n<table style=\"width: 490px;\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<colgroup span=\"1\">\n<col span=\"1\" width=\"84\">\n<col span=\"1\" width=\"256\">\n<col span=\"2\" width=\"75\">\n<\/colgroup>\n<tbody class=\"tableau-texte\">\n<tr class=\"tableau-entete\" height=\"13\">\n<td height=\"13\">&nbsp;<\/td>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\" colspan=\"2\">Pertes<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"tableau-entete\" height=\"13\">\n<td height=\"13\">&nbsp;<\/td>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<td>Mazout<\/td>\n<td>Gaz naturel<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">1<\/td>\n<td>Chemin&eacute;e<\/td>\n<td align=\"right\">14,56%<\/td>\n<td align=\"right\">17,44%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">2<\/td>\n<td>Radiation<\/td>\n<td align=\"right\">1,76%<\/td>\n<td align=\"right\">1,76%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">3<\/td>\n<td>Purges<\/td>\n<td align=\"right\">1,03%<\/td>\n<td align=\"right\">1,03%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">4<\/td>\n<td>Chauffage du r&eacute;servoir<\/td>\n<td align=\"right\">0,17%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">5<\/td>\n<td>Pr&eacute;chauffage avant le br&ucirc;leur<\/td>\n<td align=\"right\">0,04%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">6<\/td>\n<td>Atomisation<\/td>\n<td align=\"right\">1,57%<\/td>\n<td align=\"right\">0,32%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">7<\/td>\n<td>Soufflage de suie<\/td>\n<td align=\"right\">0,12%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">8<\/td>\n<td>Encrassement moyen<\/td>\n<td align=\"right\">1,79%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">9<\/td>\n<td>Pompage<\/td>\n<td align=\"right\">0,20%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">10<\/td>\n<td>Eau d&rsquo;appoint suppl&eacute;mentaire + produits chimiques<\/td>\n<td align=\"right\">0,37%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">11<\/td>\n<td>Additifs<\/td>\n<td align=\"right\">0,15%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\" align=\"right\">12<\/td>\n<td>Corrosion<\/td>\n<td align=\"right\">1,69%<\/td>\n<td align=\"right\">0,00%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\">&nbsp;<\/td>\n<td>Total des pertes<\/td>\n<td align=\"right\">23,46%<\/td>\n<td align=\"right\">20,56%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\">&nbsp;<\/td>\n<td>Efficacit&eacute; globale<\/td>\n<td align=\"right\">76,54%<\/td>\n<td align=\"right\">79,44%<\/td>\n<\/tr>\n<tr height=\"13\">\n<td height=\"13\">&nbsp;<\/td>\n<td>&Eacute;cart d&rsquo;efficacit&eacute; favorable au gaz naturel<\/td>\n<td>&nbsp;<\/td>\n<td>2,91&#8197;%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"titre-sous\">Pertes communes<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Certaines pertes sont communes au gaz naturel et au mazout lourd. Pour les deux combustibles, il s&rsquo;agit des pertes li&eacute;es &agrave; la chemin&eacute;e, &agrave; la radiation et aux purges d&rsquo;eau de la chaudi&egrave;re.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">1. Chemin&eacute;e<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Les produits de la combustion entra&icirc;nent une bonne quantit&eacute; d&rsquo;&eacute;nergies et ces pertes sont les plus importantes pour les deux sources d&rsquo;&eacute;nergie (mazout lourd et gaz naturel).<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">2. Radiation<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Les pertes par radiation sont caus&eacute;es par la chaleur qui se d&eacute;gage des parois de la chaudi&egrave;re. Pour &eacute;tablir cette valeur, des abaques sont disponibles &agrave; l&rsquo;American Boiler Manufacturers Association (ABMA) et nous montrent que les pertes sont en fonction de la capacit&eacute; de la chaudi&egrave;re, de la production moyenne et du nombre de murs refroidis avec l&rsquo;eau de la chaudi&egrave;re.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">3. Purges<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Quoique l&rsquo;eau des chaudi&egrave;res requi&egrave;re habituellement d&rsquo;&ecirc;tre adoucie et trait&eacute;e, des purges sont requises pour pr&eacute;venir l&rsquo;augmentation de la concentration de produits dissous dans l&rsquo;eau. Les purges &eacute;vitent l&rsquo;accumulation de d&eacute;p&ocirc;ts sur les tubes et garantissent un bon transfert de chaleur. De plus, elles permettent d&rsquo;&eacute;viter l&rsquo;emportement d&rsquo;eau et assurent une bonne qualit&eacute; de vapeur.<\/p>\n<p class=\"titre-sous\">Pertes suppl&eacute;mentaires attribuables au mazout lourd<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Le mazout lourd doit &ecirc;tre trait&eacute;, chauff&eacute; et pomp&eacute; avant son utilisation dans les chaudi&egrave;res et celles-ci doivent en plus &ecirc;tre nettoy&eacute;es sur une base r&eacute;guli&egrave;re. Malgr&eacute; le nettoyage, des d&eacute;p&ocirc;ts s&rsquo;accumulent sur les surfaces internes et les &eacute;quipements sont sujets &agrave; la corrosion. Des pertes dues &agrave; ces &eacute;l&eacute;ments doivent &ecirc;tre consid&eacute;r&eacute;es dans l&rsquo;&eacute;valuation globale de l&rsquo;efficacit&eacute; des chaufferies. Voici les d&eacute;tails pour chacun des items &eacute;num&eacute;r&eacute;s plus haut.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">4. Chauffage du r&eacute;servoir<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Le mazout lourd est visqueux et requiert habituellement du chauffage &agrave; 60&#8197;&deg;C l&rsquo;amenant &agrave; une temp&eacute;rature facilitant son pompage. Des serpentins de chauffage localis&eacute;s &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur des r&eacute;servoirs requi&egrave;rent une bonne quantit&eacute; de vapeur pour monter et maintenir la temp&eacute;rature requise.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">5. Pr&eacute;chauffage avant le br&ucirc;leur<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Le pr&eacute;chauffage du mazout lourd s&rsquo;effectue &agrave; 104&#8197;&deg;C &agrave; l&rsquo;aide de la vapeur. Toutefois, 80&#8197;% de l&rsquo;&eacute;nergie utilis&eacute;e &agrave; cette &eacute;tape est retourn&eacute;e par le mazout dans la chaudi&egrave;re. Il n&rsquo;en demeure pas moins que 20&#8197;% de l&rsquo;&eacute;nergie est perdue dans le syst&egrave;me de transfert.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">6. Atomisation<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Pour une combustion plus compl&egrave;te, le mazout lourd doit &ecirc;tre bris&eacute; en petites particules au moyen d&rsquo;injection de vapeur au niveau du br&ucirc;leur.<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Quoique cette &eacute;tape ne soit absolument pas requise lorsque du gaz naturel est utilis&eacute; &agrave; la chaudi&egrave;re, un site injectait de la vapeur pour abaisser les &eacute;missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote, &eacute;tape qui n&rsquo;&eacute;tait pas requise pour rencontrer les exigences du Qu&eacute;bec.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">7. Soufflage de la suie<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Malgr&eacute; les &eacute;tapes 4, 5 et 6 d&eacute;crites plus haut, de la suie se d&eacute;pose sur les tubes de la chaudi&egrave;re. Pour l&rsquo;enlever, le nettoyage utilise de la vapeur qui cr&eacute;e un effet de soufflage sur les tubes. Les chaudi&egrave;res sont dot&eacute;es de plusieurs souffleurs qui sont actionn&eacute;s durant la journ&eacute;e et des pertes s&rsquo;ensuivent pour cette action.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">8. Encrassement annuel moyen c&ocirc;t&eacute; fum&eacute;e<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">L&rsquo;&eacute;tape d&eacute;crite pr&eacute;c&eacute;demment, m&ecirc;me si elle est effectu&eacute;e sur une base r&eacute;guli&egrave;re, ne peut pas assurer un nettoyage en profondeur sur toutes les surfaces internes de la chaudi&egrave;re. La suie qui s&rsquo;accumule r&eacute;duit le transfert thermique au fluide &agrave; chauffer et affecte l&rsquo;efficacit&eacute; globale.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">9. Pompage du mazout lourd<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Pour faire circuler le mazout lourd jusqu&rsquo;au br&ucirc;leur, l&rsquo;utilisation de pompes est requise. La relation des co&ucirc;ts d&rsquo;utilisation des moteurs &eacute;lectriques par rapport au co&ucirc;t d&rsquo;approvisionnement du mazout lourd permet d&rsquo;&eacute;tablir une perte en termes d&rsquo;efficacit&eacute; li&eacute;e &agrave; ce poste.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">10. Eau d&rsquo;appoint suppl&eacute;mentaire et produits chimiques<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Un volume additionnel d&rsquo;eau est n&eacute;cessaire pour le fonctionnement du mazout lourd. La vapeur consomm&eacute;e pour le soufflage de la suie, l&rsquo;atomisation, le chauffage et le pr&eacute;chauffage doit &ecirc;tre remplac&eacute;e par de l&rsquo;eau d&rsquo;appoint. Cette eau est au pr&eacute;alable trait&eacute;e au moyen de produits chimiques, qui se retrouve ensuite &agrave; l&rsquo;&eacute;gout. Des co&ucirc;ts suppl&eacute;mentaires sont associ&eacute;s &agrave; cette &eacute;tape, ce qui se traduit par une perte d&rsquo;efficacit&eacute; calcul&eacute;e en fonction du co&ucirc;t d&rsquo;approvisionnement en mazout lourd.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">11. Additifs<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Des additifs peuvent &ecirc;tre ajout&eacute;s au mazout lourd afin de r&eacute;duire le colmatage dans le r&eacute;servoir.<\/p>\n<p class=\"tableau-titre\">12. Corrosion<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Le soufre contenu dans le mazout lourd cause la corrosion sur les parois froides et r&eacute;duit la vie utile de la chaudi&egrave;re.<\/p>\n<p class=\"texte-courant\">Un co&ucirc;t de remplacement ramen&eacute; sur une base annuelle est calcul&eacute; et divis&eacute; par le budget annuel d&rsquo;achat de mazout lourd et devient la perte due &agrave; la corrosion pr&eacute;matur&eacute;e.<\/p>\n<p><span class=\"texte-courant\">En conclusion, cette &eacute;tude d&eacute;montre clairement que le gaz naturel est plus efficace et plus propre que le mazout lourd et repr&eacute;sente 2,91&#8197;% pour les 15 chaudi&egrave;res analys&eacute;es r&eacute;cemment. En effet, le point de vue environnemental<\/span><sup>1<\/sup><span class=\"texte-courant\"> n&rsquo;est pas &agrave; n&eacute;gliger car, bas&eacute;e sur l&rsquo;op&eacute;ration de ces 15 chaudi&egrave;res, la r&eacute;duction des &eacute;missions atmosph&eacute;riques est tr&egrave;s significative, soit 255&#8197;240 tonnes\/an, ou 32,7&#8197;% de gaz &agrave; effet de serre et &eacute;limination quasi compl&egrave;te de l&rsquo;oxyde sulfurique.<\/span><\/p>\n<p class=\"texte-signature\">Guy Desrosiers, ing., CEM<br>\nConseiller technique<br>\nGroupe DATECH<\/p>\n<p class=\"texte-note-ligne\"><span style=\"font-size: x-small;\"><span style=\"line-height: 10px;\">1. <\/span><\/span>Pour plus de d&eacute;tails sur l&rsquo;aspect environnemental de l&rsquo;utilisation du gaz naturel comparativement au mazout lourd, consultez l&rsquo;article <em>Les chaudi&egrave;res industrielles &agrave; gaz naturel<\/em> paru dans l&rsquo;<em>informa-TECH<\/em> volume 20, num&eacute;ro 2 de septembre 2006.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gaz M&eacute;tro, avec l&rsquo;aide du Centre de technologie du gaz naturel (CTGN), a r&eacute;cemment effectu&eacute; une &eacute;tude qui d&eacute;montre que les chaufferies utilisant du gaz naturel sont en moyenne 2,91&#8197;% plus efficaces que lorsqu&rsquo;elles br&ucirc;lent du mazout lourd. 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