{"id":1079,"date":"2010-12-06T15:40:36","date_gmt":"2010-12-06T15:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/informatech.energir.com\/?p=1079"},"modified":"2021-04-15T08:11:25","modified_gmt":"2021-04-15T13:11:25","slug":"le-gaz-naturel-un-carburant-davenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.informatech.colpron.com\/?p=1079","title":{"rendered":"Le gaz naturel, un carburant d\u2019avenir"},"content":{"rendered":"
En cette ère de questionnement environnemental lié au secteur des transports, le gaz naturel pour véhicule change la donne en matière de transport de marchandises et de camionnage lourd.<\/span><\/span><\/span><\/div>\n
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Les plus récentes technologies de motori­sation au gaz naturel permettent de remplacer le carburant diesel de façon efficace et rentable pour les camions. De fait, il existe des technologies adaptées aux camions des classes 7 et 8. Celles-ci se distinguent par leur poids total autorisé en charge (PTC – GVWR en anglais). Par exem­ple, un camion de collecte des ordures est de classe 7 avec un PTC entre 11 794 kg et 14 969 kg. Un gros camion avec un PTC supérieur à 14 969 kg est de classe 8. Le gaz naturel étant le combustible le plus propre, la réduction des GES associée à cette option varie de 16 % à 26 % et peut jouer un rôle important dans l’atteinte des objectifs cibles du gouvernement du Québec. De plus, l’utilisation du gaz natu­rel comme carburant permet des économies financières et de tarif jusqu’à 40 % compa­rativement au diesel.<\/span><\/div>\n

Gaz Métro Solutions Transport présente ici un tour d’horizon de cette solution d’avenir dans la recherche d’une solution de rechange à l’utilisation du pétrole dans le secteur des transports.<\/p>\n

Fonctionnement des moteurs au gaz naturel<\/p>\n

Le gaz naturel occupant un plus grand volume que le diesel, il doit être stocké à bord des véhicules à l’état comprimé (GNC) ou liquéfié (GNL). Il existe deux types de moteurs fonctionnant au gaz naturel : les moteurs à allumage par étincelle et les moteurs à allumage par compression.<\/p>\n

Les moteurs à gaz naturel à allumage par étincelle fabriqués par Cummins-Westport fonctionnent de la même façon que les moteurs à essence standards. Ils répon­dent aux nouvelles normes EPA2010 sans avoir recours au système d’injection d’urée et au filtre à particules.<\/p>\n

Les normes EPA sont les normes américaines régissant les polluants rejetés par les véhicules.<\/p>\n

www.cumminswestport.com\/products\/islg.php<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

Les moteurs à allumage par compression fonctionnant au gaz naturel fabriqués par Cummins-Westport sont aussi efficaces que les moteurs diesel puisqu’ils utilisent le phénomène d’autoallumage à haute pression du diesel. L’allumage se poursuit en injectant le gaz naturel dans le cylindre du moteur, où la combustion est déjà lan­cée. La combustion du gaz naturel permet une réduction significative des GES tout en maintenant la puissance du moteur et son rendement équivalant au diesel.<\/p>\n

www.westport.com\/products\/hd.php<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n

Moteurs à gaz naturel
\nà allumage par compression
\nfabriqués par Cummins-Westport<\/p>\n

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La disponibilité du gaz naturel<\/p>\n

À l’aide d’installations spécialisées, le GNC peut être disponible partout où le gaz naturel l’est déjà. Au Québec, il n’existe qu’une usine de liquéfaction. Le GNL doit donc être transporté par remorque cryogénique.<\/p>\n

Les coûts<\/p>\n

Le gaz naturel pour véhicule n’est pas assu­jetti à la taxe d’accise fédérale de 4 ¢\/Lni à la taxe provinciale sur les carburants de 17,2 ¢\/Lpour les carburants diesel. De plus, le gouvernement provincial offre une subvention et des mesures fiscales pour réduire le surcoût du véhicule.<\/p>\n

Finalement, grâce aux propriétés de com­bustion plus propres du gaz naturel, les coûts d’entretien et d’exploitation sont réduits par rapport aux véhicules stan­dards.<\/p>\n

Voici une mise en situation selon la consom­mation projetée de deux types de flottes de camions :<\/p>\n

Flotte A<\/p>\n